Reparation av temperaturmätare

Reparationstips för temperaturmätare som inte vill gå till kl. 9.00.
Hur vet man att det inte är fel på termostat eller temperaturgivare ?
Oftast vid det här felet på själva instrumentet så rör sig visaren för snabbt mellan kl. 8.00 och 9.00
för att det skall vara ett termostat fel i själva motorn, visaren hoppar för snabbt.
Är kupévärmen bra i bilen så är troligtvis termostaten bra.
Själva temperaturgivaren sitter på kortsidan av topplocket och kan mätas med en multimeter, tabell finns nedan för jämförelse.

 

 

1. Koppla först bort pluspolen på batteriet. 2. Lossa sidopaneler på A-stolpar
    skjut panelen upp mot taket.
   
3. Lossa högtalarpaneler, 3 st. Torx i varje galler. 4. Lossa dold Torx (underupp).
   
5. Lossa dold skruv i handsfack. 6. Lyft locket en bit, koppla bort solhöjdsgivare samt säkerhetswire.
   
 
7. Lossa skruvar som håller instrumenthuset mot panelen.  
   
 
8. Lägg instrument på arbetsbänk och skruva först bort EDU (röda ringar).  
   
 
9. Skruva loss skruvar till hastighetsmätarhuset(röda ringar) och lyft bort huset.  
   
 
10. Skruva loss 5 st skruvar till temp/bensinmätarhus(röda ringar) samt putsa gärna med en glasfiberborste för kretskort t.ex ELFA Kretskortsverktyg  
   
 
11. Dessa muttrar med rödmarkerade ringar är det som lossnar och orsakar glappkontakt. Drag åt dom  samt löda med tenn över kretskort/mutter/skruv. Montera i omvänd ordning.  
   
 
12. Tips, det underlättar vid monteringen av panelerna på A-stolparna genom att montera fästpinnarna     på panelerna en bit ut i spåret och sedan trycka panelen på plats.  
   
 
13. Så här ligger nu tempmätaren, bergsfast !  
   
 
Här sitter temperaturgivaren på motorns gavel(röd ring).
Denna givare går enbart till temperaturinstrumentet, inte till insprutningen.
 
   
 
Här värden på givaren i Ohm för ett givet värde i Celsius grader.  
   
 
Jag kopplade en multimeter Fluke 89 med loggningsfunktion över temperaturmätaren.
Ovanstående graf visar spänningen över givaren från kallstart tills motorn är genomvarm.
Här syns motortemperaturen öka(spänningen över givaren minskar) tills termostaten öppnar varvid kallt vatten kommer in i motorn och temperaturen faller, denna svängning sker några gånger tills motortemperaturen stabiliserar sig.